İstanbul ile Ankara arasını tek şarjla gidip geri dönmeyi mümkün kılan test sürüşü, elektrikli araçlara mesafeli duranları ters köşeye yatırdı.
Otoyol, köy yolları ve yoğun şehir içi trafiğinde gerçekleştirilen zorlu dayanıklılık testini tamamlayan otomobil, bitiş çizgisine ulaştığında bataryasında yalnızca yüzde 1 enerji kalmıştı.
Resmi menzil vaadinin yüzde 118'ine ulaşan model, 100 kilometrede ortalama 8,8 kWh enerji tüketerek sedan segmentinde alışılagelmişin çok altında bir verimliliğe imza attı.
10 Dakikalık Mola Yetiyor
Aracın gövdesinin altında yatan mühendislik ise en az menzil kadar dikkat çekiyor. Otomobilin kalbinde, silindirik hücrelerden oluşan 113,4 kWh kapasiteli devasa bir batarya paketi bulunuyor.
800 voltluk elektrik mimarisine sahip olan model, 400 kW'a kadar ultra hızlı şarjı destekliyor. Bu altyapı sayesinde sürücünün vereceği yalnızca 10 dakikalık kısa bir mola, araca yaklaşık 400 kilometrelik ek menzil kazandırıyor.
Rekor getiren bu verimliliğin arkasında, bir önceki seriye kıyasla enerji yoğunluğunu yüzde 20 artıran ve şarj hızını yüzde 30 yukarı çeken altıncı nesil (Gen6) batarya hücreleri yer alıyor. Söz konusu hücrelerin seri üretimine ise 15 Ekim'de Shenyang'daki dev tesiste başlandı.
Türkiye Yollarına Çıkacak mı?
Piyasada dengeleri değiştiren BMW i3 50L'nin bu yıl içinde satışa çıkması, ilk teslimatların ise 2027'nin ilk çeyreğinde yapılması hedefleniyor.
Çin pazarına özel olarak geliştirilen bu modelin Türkiye pazarına gelip gelmeyeceği konusunda ise Alman üreticiden henüz resmi bir açıklama yapılmadı.
