Akaryakıt istasyonuna her yanaşıldığında gözler doğrudan pompaya kilitlenirken, depodaki sızıntının kaynağı hiç beklenmedik bir yerden çıktı.
Araç ustası Yalçın Sefertaş, otomobilin periyodik bakımı kadar dış temizliğinin de tüketimi birebir etkilediğini vurguladı.
Çamur deyip geçmeyin
Sefertaş'ın aktardığına göre kaporta üzerinde biriken toz ve çamur, seyir halindeki aracın aerodinamik yapısını doğrudan bozuyor.
Rüzgar akışı kesiliyor. Sürtünme katsayısı yükseldiği için motor aynı hızı koruyabilmek adına fazladan güç üretmek zorunda kalıyor. Durumun hem mekanik aksamı yorduğu hem de yakıt ibresini aşağı çektiği kaydedildi.
Test yapıldı: 10 litreden 9'a indi
Kafalardaki soru işaretlerini gidermek için yapılan deneme sürüşü ise meselenin ciddiyetini net bir rakamla tescilledi.
Üzeri tamamen çamur ve kirle kaplı olan araç 100 kilometrelik parkura sokuldu. Yapılan ölçümde tüketim 10 litre olarak kayıtlara geçti. Hemen ardından araç oto yıkamada baştan aşağı temizlendi ve aynı güzergahta, aynı şartlar altında yeniden teste alındı.
Sayaç bu kez 9 litreyi gösterdi.
Sadece aracı yıkatmak, 100 kilometrede 1 litrelik yakıtın depoda kalmasını sağladı.
600 kilometrede 500 lira cepte kalıyor
Mesafeler uzadıkça aradaki fark katlanıyor.
Özellikle uzun yola çıkacak sürücüler için maliyet daha da belirginleşiyor. 600 kilometrelik bir güzergahta kirli bir araçla yola devam etmek, havaya fazladan 6 litre yakıt savurmak anlamına geliyor. Güncel rakamlarla bu kaybın karşılığı yaklaşık 500 TL olarak ifade edildi.
