Hazine'nin akaryakıttaki vergi yükünü üstlenerek tüketiciyi fiyat şoklarından koruduğu eşel mobil mekanizması, 1 Ekim 2026 itibarıyla tamamen yürürlükten kalktı. Bu hamlenin ardından Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) oranlarının piyasa şartlarına göre yeniden düzenlenmesiyle birlikte, istasyonlardaki tabelalar sabahın erken saatlerinden itibaren yukarı yönlü güncellendi. Sürücüler güne, tüm yakıt gruplarını kapsayan yepyeni ve daha maliyetli bir tabloyla uyandı.
1 EKİM 2026 İTİBARIYLA YENİ AKARYAKIT FİYATLARI NASIL ŞEKİLLENDİ?
Vergi korumasının devreden çıkmasıyla en büyük fiyat farkı benzin grubunda ortaya çıktı. Maliyet hesaplamalarına göre normal şartlarda litre başına 12,47 lira seviyesinde devasa bir sıçrama yaşanması gerekiyordu. Ancak tüketici enflasyonunu tetiklememek adına bu ağır yük ekim, kasım ve aralık aylarına paylaştırıldı. Kademeli geçişin ilk adımı olarak bugünden itibaren benzinin litresine yaklaşık 4,15 lira eklendi. Dizel araç kullanıcıları pompada yaklaşık 3,60 liralık net bir artışla karşılaşırken, eski vergi rejimine geri dönülen otogazın (LPG) litre maliyeti de 1,48 lira yükseldi.
Yeni dönemin başlamasıyla Türkiye'nin en kalabalık şehirlerindeki istasyon tarifeleri de netleşti. Lojistik giderler ve bayilerin uyguladığı serbest piyasa marjları sebebiyle ufak sapmalar görülmekle beraber; İstanbul'un Avrupa yakasında benzin 84,55 lira, motorin 97,10 lira ve LPG 36,47 lira civarında satılıyor. Anadolu yakasındaki pompalarda otogaz 35,88 liradan, benzin 84,45 liradan, motorin ise 96,90 liradan işlem görüyor. Başkent Ankara'da direksiyon sallayanlar benzine 85,55 lira, motorine 98,20 lira ve LPG'ye 36,57 lira ödemek durumunda. İzmirli sürücüler için ise güncel rakamlar benzinde 85,85 lira, dizelde 98,50 lira ve otogazda 36,47 lira olarak şekillendi.
POMPA MALİYETLERİNİ HANGİ FAKTÖRLER BELİRLİYOR?
Sürücülerin bütçesini zorlayan bu yeni tablonun arkasında yalnızca iç piyasadaki vergi politikaları yatmıyor. Uluslararası enerji borsalarında işlem gören Brent tipi ham petrolün varil değeri ve dolar kurundaki anlık değişimler, rafinerilerin hammadde maliyetini doğrudan tayin ediyor. Çıplak yakıt fiyatının üzerine eklenen devlet vergileri, taşıma masrafları ve bayi kar payları birleştiğinde son tüketicinin cebinden çıkan tutar ortaya çıkıyor. Devletin eşel mobil sübvansiyonunu çekmesiyle birlikte, dünyadaki ekonomik gelişmelerin ve krizlerin Türkiye'deki akaryakıt tarifelerine yansıması bundan sonraki süreçte çok daha çıplak ve doğrudan hissedilecek.
