ÖNÜMÜZDEKİ Eylül ayından itibaren servislerde şoförlük
yapacaklar için yaş sınırı 26 ya çıkarıldı. Alınan kararın iyi niyetli ve çocuklarımızın
hayatını korumaya yönelik olduğu hususunda şüphe yok. Belli ki özellikle okul
servislerinde görev yapacak şoförlerin belli bir tecrübe ve yetişmişlik
seviyesine erişmesi sağlanmak isteniyor. Ancak, alınan bu kararda bir yanlış
yaklaşım olduğu görülüyor. Çünkü Servis Aracı İşletmeleri Odaları nın
yetkililerinden itiraz geldi. Bu itirazların doğru ya da yanlılığı farklı
değerlendirilebilir. Servis odaları başkanları alınan kararı doğru
bulmadıklarını, yaş sınırlaması yerine eğitim istediklerini dile getiriyorlar.
Özelliklede tecrübenin direksiyon başında kazanılacağını ileri sürdüler.
Yapılan açıklamaların tümü ile doğru ya da yanlış olduğunu söylemek doğru
olmaz. Ancak; bir çelişkiye de dikkat çekmek gerekiyor.
Sadece servis şoförlerine getirilen yaş sınırlaması ile
ilgili değil, hayatın çeşitli alanlarında belli bir tecrübe kazanılabilmesi
için bir yaş sınırı getiriliyor. Bazı işlerin özelliği gereği böyle bir
sınırlandırma getirilebilir diye kabul edelim ama bir başka hususu da
unutmayalım, aldığımız kararlarda çelişkiye düşmeyelim. Bu noktada bu ülkeyi
yönetecekleri seçme yaşının 18 olduğu bir ülkede servis şoförlerine 26 yaş
sınırı getirilmesi bir çelişki değil midir Bunun ötesinde gerek yerel, gerek
genel yönetimde seçilme yaşı da 25 dir. Dünya üzerinde de seçme ve seçilme
yaşının 18 olarak birleştirilmesi yönünde gelişmeler vardır. İngiltere,
Almanya, Avusturya, Brezilya, Kanada, Danimarka, Finlandiya, Hollanda, İspanya,
İsveç, İsviçre, Hırvatistan, Macaristan, Norvcç, Portekiz, Sırbistan ve Yeni
Zelanda da seçme ve seçilme yaşı 18 dir. Hemen belirteyim ki seçme ve seçilme
yaşının giderek düşürülmesini yadırgıyor değilim. Bir genç 18 yaşını
tamamladığında her türlü hakkı kullanabiliyor, bunda bir sakınca görülmüyorsa o
zaman servis şoförlerinde 26 yaş sınırı tedbirin ötesinde gençlere güvensizlik
gibi bir yaklaşımı akla getiriyor.
Eğer 18 yaşını dolduranlar seçimlerde oy kullanabilecek
ehliyette görülüyorsa servis şoförlüğünde mesleğin icrası için gerekli beceriye
sahip olup olmaması araştırılmalıdır. Bunun ötesinde bir tedbir zorlama olur.
Aranması gereken şart mesleki ve ahlaki eğitim olmalıdır. Bu hususlarda bir
eksik var ise bunun giderilmesi, olmuyorsa o işi yapmasına izin verilmemelidir.
Aksi halde, seçme yaşı 18 e seçilme yaşı 25 e indirmiş olmasına rağmen
geçmişten gelen gençlere bakışımızdaki, Sen daha çok gençsin, bu işten
anlamazsın anlayışının tezahür ediyor olduğunu söylemek yanlış olmaz.
Kaldı ki, çocuklarımız ve gençlerimiz bizim gençlik ve
çocukluk dönemimizden çok farklı bir ortamda büyüyorlar. Artık yavrularımız
çocukluk yaşlarından itibaren araba üzerindedirler. Çünkü her evde olmasa da
büyük çoğunlunda bir araba var. Direksiyona geçmeseler bile araba kullanmanın
yabancısı değiller. Bu arada sürücü kursları açılmış, işin esası buralarda
öğretilmeye çalışılıyor. İlkokuldan itibaren trafik dersleri veriliyor. Tüm
bunlara rağmen direksiyon başına geçen bir sürücü hata yapmaz mı Yapabilir. Ne
yapılırsa yapılsın trafik kazalarının tümden önlenmesi de mümkün değildir. Bu
bakımdan bir takım önleyici tedbirlerin ve kuralların uygulanmasının kontrolü
gereklidir. Kısacası, bir takım kazaların ve olayların servis şoförlerine 26
yaş sınırı getirilmesi ile önlenemez.
Ülke yönetimini 18 yaşındaki gençlerimizin tercihine
emanet ederken servis şoförü olabilmek için 26 yaş sınırı getirilmesi doğru
mudur
