Vatandaşın her gün milyonlarca kez kullandığı, kamunun en değerli varlıkları arasında yer alan yollar için tarihi bir pazarlık süreci işliyor. Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesindeki devasa ağın işletme hakkının devri (İHD) yöntemiyle özelleştirilmesi için kollar sıvandı. Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) ve danışmanlık şirketi Ernst & Young'ın (EY) küresel devlerle şimdiden dirsek temasına geçtiği ifade edildi.
Asya ve Avrupa'dan Yakın Takip
İhale öncesi yapılan kapalı kapılar ardındaki görüşmelerde talipler yavaş yavaş netleşiyor. Sızan bilgilere göre; özellikle Güney Kore ve İspanya'dan yatırımcıların süreci mercek altına aldığı aktarıldı. Öte yandan Çinli şirketlerin de dev ihaleye iştahlı olduğu ve yabancı katılımının beklenenden çok daha yüksek olabileceği vurgulandı.
Yerli Devler de Masada
Yabancıların yanı sıra içeride de gözler ihaleye çevrildi. Daha önce Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle dev projelere imza atan yerli şirketlerin de bu tarihi hamleyi yakından izlediği kaydedildi. İhaleye IC İçtaş, Limak, Kalyon, Makyol ve Cengiz Holding gibi devlerin tek başlarına veya yabancılarla ortak konsorsiyum kurarak girmelerinin beklendiğine dikkat çekildi.
İki Farklı Senaryo Konuşuluyor
Milyarlarca dolarlık satış için masada iki farklı formül bulunuyor. Köprü ve otoyolların paketler halinde bölünerek satılması ilk seçenek olarak öne çıkarken, tüm ağın "blok olarak" özelleştirilmesi de alternatifler arasında yer alıyor. Henüz nihai bir karar alınmadığı ve teknik çalışmaların sürdüğü ifade edildi.
2013'teki İptal Unutulmadı
Hatırlanacağı üzere Türkiye, 2013 yılında 8 otoyol ile Boğaziçi ve FSM köprülerinin 25 yıllık işletmesi için benzer bir ihaleye çıkmıştı. Koç Holding, Ülker ve Malezyalı UEM Group ortaklığının masaya koyduğu 5,7 milyar dolarlık teklif, o dönem "bedelin düşük olduğu" gerekçesiyle rafa kaldırılmıştı.
