Türkiye’de otoyol geçişlerinde sürücüleri yakından ilgilendiren Serbest Geçiş Sistemi (SGS) yaygınlaştırılıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen otoyollarda bugüne kadar 35 ücret toplama istasyonunun SGS’ye dönüştürüldüğünü, yıl sonuna kadar 8 noktada daha dönüşümün tamamlanacağını açıkladı. Yeni sistemle araçların gişe önünde durmasına, şerit değiştirmesine veya bariyer beklemesine gerek kalmadan geçiş yapabilmesi amaçlanıyor.
Otoyollarda Gişe Devri Kapanıyor
Karayolları Genel Müdürlüğünün işlettiği otoyollarda ücret toplama altyapısının değiştirilmesine yönelik çalışmalar sürüyor. Geleneksel gişe sistemlerinin yerine kullanılan Serbest Geçiş Sistemi, özellikle trafik yoğunluğunun yüksek olduğu bölgelerde yaygınlaştırılıyor.
Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre KGM bünyesinde toplam 106 ücret toplama istasyonu bulunuyor. Bunlardan 35’i şimdiye kadar Serbest Geçiş Sistemi’ne dönüştürüldü.
Planlanan yeni dönüşümlerin tamamlanmasıyla bu sayı 43’e yükselecek.
Akıncı Gişeleri’nde Yeni Sistem Devreye Alındı
SGS dönüşümünün gerçekleştirildiği son noktalardan biri Ankara’nın Kahramankazan ilçesindeki Akıncı Ücret Toplama İstasyonu oldu.
Sistemin faaliyete geçirilmesinin ardından mevcut gişe adaları ile kanopilerin kaldırılması için çalışmalar devam ediyor. Bu nedenle çalışmalar tamamlanıncaya kadar Akıncı Gişeleri’ndeki otoyol giriş ve çıkışlarının kontrollü şekilde gerçekleştirildiği bildirildi.
Uraloğlu, dönüşüm sürecinde sürücülerin daha güvenli, hızlı ve konforlu seyahat edebilmesinin hedeflendiğini belirtti.
Bu Yıl 5 Noktada SGS Hizmete Girdi
Serbest Geçiş Sistemi’nin yaygınlaştırılması kapsamında 2026 yılında farklı bölgelerde yeni dönüşümler gerçekleştirildi.
Bakan Uraloğlu’nun açıklamasına göre Akıncı’nın yanı sıra Adapazarı, Sultanbeyli, Gerede ve Kandıra ücret toplama istasyonlarında da SGS hizmete alındı.
Bakanlık, trafik yoğunluğunun yüksek olduğu noktaları önceliklendirerek dönüşüm çalışmalarını diğer ücret toplama istasyonlarına taşımayı planlıyor.
8 Gişede Daha Serbest Geçiş Başlayacak
Sürücüleri ilgilendiren en önemli açıklamalardan biri ise yıl sonuna ilişkin takvim oldu. 2026 yılı bitmeden 8 ücret toplama istasyonunun daha SGS’ye dönüştürülmesi planlanıyor.
Açıklanan programa göre Çeşme, Kaynaşlı, İskenderun, Adana Doğu, Adana Batı, Mersin, Eminlik ve Suruç ücret toplama istasyonlarında dönüşüm gerçekleştirilecek.
Bu çalışmaların tamamlanmasının ardından KGM işletmesinde Serbest Geçiş Sistemi bulunan ücret toplama istasyonu sayısı 35’ten 43’e çıkacak.
Serbest Geçiş Sistemi Nasıl Çalışıyor?
Yeni sistemle birlikte klasik otoyol gişelerinde görülen fiziki engellerin önemli bölümü ortadan kaldırılıyor. SGS’nin temel amacı, ücret tahsilatı sırasında araçların trafik akışından kopmadan yollarına devam edebilmesini sağlamak.
Sürücülerin gişelerde durması veya bariyerlerin açılmasını beklemesi gerekmiyor. Araçlar seyirlerine devam ederken geçiş bilgileri sistem tarafından algılanıyor ve ücret HGS hesabı üzerinden otomatik olarak tahsil ediliyor.
Böylece sürücü açısından geçiş işlemi için ayrıca durulması gereken klasik bir gişe süreci ortadan kalkıyor.
Gişe Kuyruklarının Azaltılması Hedefleniyor
Özellikle bayramlar, tatil dönemleri ve yoğun seyahat saatlerinde otoyol gişelerinin önünde oluşabilen araç kuyrukları sürücüler açısından önemli zaman kayıplarına neden olabiliyor.
Serbest Geçiş Sistemi ile gişe adaları ve bariyerlerin kaldırılması, araçların ücret ödeme noktalarında yığılmadan ilerleyebilmesine imkân sağlıyor.
Uraloğlu, sistem sayesinde gişe önlerinde oluşan kuyrukların sona ermesinin ve trafik akışının kesintisiz hale gelmesinin hedeflendiğini ifade etti.
Şerit Değiştirme Zorunluluğu Ortadan Kalkıyor
SGS’nin sağladığı değişikliklerden biri de gişeye yaklaşan sürücülerin uygun ödeme şeridini bulmak için yaptığı şerit değişikliklerinin önüne geçilmesi.
Klasik sistemde araçların gişe alanına yaklaşırken yavaşlaması ve uygun şeride yönelmesi gerekirken, yeni altyapıda sürücüler normal trafik düzenlerini koruyarak yollarına devam edebiliyor.
Bakanlık, bu uygulamanın özellikle yoğun trafik koşullarında ani şerit değiştirmelerinden kaynaklanabilecek risklerin azaltılmasına katkı sağlayacağını değerlendiriyor.
Yakıt Tüketimine de Etki Etmesi Bekleniyor
Gişelerde yaşanan dur-kalk trafiği yalnızca zaman kaybına değil, araçların daha fazla yakıt tüketmesine de neden olabiliyor.
Serbest Geçiş Sistemi ile araçların gişe noktalarında durmadan ilerleyebilmesi sayesinde gereksiz hızlanma ve yavaşlamaların azaltılması amaçlanıyor.
Uraloğlu, dur-kalkların ortadan kalkmasıyla birlikte yakıt tüketimi ve karbon salımında da düşüş sağlanacağını ifade etti.
HGS Kullanımı Devam Edecek
Serbest Geçiş Sistemi’nin devreye alınması, otoyol ücretlerinin kaldırılması anlamına gelmiyor. Değişen temel unsur, geçiş ücretinin tahsil edilme yöntemi ve fiziki gişe altyapısı oluyor.
Araçların geçişleri elektronik sistemlerle belirlenirken ücretler HGS hesapları üzerinden otomatik şekilde tahsil edilmeye devam edecek.
Bu nedenle sürücülerin HGS hesaplarının durumunu ve bakiyelerini takip etmeleri önemini koruyor.
Yıl Sonunda Sayı 43’e Çıkacak
KGM tarafından işletilen otoyollardaki toplam 106 ücret toplama istasyonunun 35’inde SGS dönüşümü tamamlanmış durumda.
Çeşme, Kaynaşlı, İskenderun, Adana Doğu, Adana Batı, Mersin, Eminlik ve Suruç’taki çalışmaların tamamlanmasıyla sayı 43’e ulaşacak.
Böylelikle Türkiye’nin farklı bölgelerinde daha fazla sürücü, otoyol geçişlerinde klasik gişe ve bariyer sistemi yerine durmadan ödeme yapılabilen Serbest Geçiş Sistemi ile karşılaşacak.
