Bayilerde hesaplar şaştı, otomobil almak isteyen vatandaşın rotası tamamen değişti. Kredi musluklarının daralması ve fiyat etiketlerindeki dalgalanmalar, yollara çıkan sıfır kilometre araç sayısını doğrudan vurdu. Tahtı sarsılmaz sanılan devler kan kaybederken, dengeleri altüst eden yeni oyuncular amansız bir yarışa girişti. Sektördeki bu amansız hayatta kalma mücadelesi, paylaşılan son rakamlara tüm çıplaklığıyla yansıdı.
Segment Tercihlerinde Keskin Dönüş
ODMD'nin yayımladığı rakamlarla daralan pazarın fotoğrafı çekildi. Ocak-mart döneminde Türkiye genelinde otomobil ve hafif ticari araç satışlarının yüzde 3,94 eriyerek 265 bin 398 adet seviyesinde kaldığı kaydedildi. Yalnızca otomobil pazarında yüzde 5,86'lık kayıpla 210 bin 688 adetlik satış yapılırken, hafif ticari araçlarda bu rakam yüzde 4,23 düşüşle 54 bin 710'a geriledi.
Yüksek vergi dilimlerinden kaçan vatandaşın imdadına A, B ve C segmentleri yetişti. Toplam pazarın yüzde 85'ini oluşturan bu grupta, C segmenti 114 bin 588 adetlik satışla yüzde 54,4'lük payı tek başına domine etti. B segmentinin ise 64 bin 155 satışla pastadan yüzde 30,5 pay aldığı aktarıldı.
Yaprak Dökümü: Kimler Kan Kaybetti?
Mart 2025'te 116 bin 900 olan toplam pazarın 2026 Mart'ında 101 bin 997 adede inmesiyle markalar cephesinde ağır bir deprem yaşandı.
En sarsıcı kayıp Peugeot'da görüldü. 11 bin 177 satışla yüzde 9,6'lık paya sahip olan Fransız devi, satışlarının 7 bin 161'e çakılmasıyla 2,6 puanlık devasa bir kan kaybı yaşayarak yüzde 7,0'a geriledi. Uzak Doğulu BYD satışları 2.870'den 833'e inerek pazar payını yüzde 2,5'ten yüzde 0,8'e düşürürken, Nissan 2.753 satıştan 1.147'ye gerileyerek payını yüzde 2,4'ten yüzde 1,1'e çekti.
Lüks segmentin iddialı isimlerinden BMW'nin satışları 3.706'dan 2.371 adede inerek pazar payında 0,9 puanlık düşüşle yüzde 2,3'e gerilediği dikkatlere sunuldu. Dacia 2.077'den 1.084'e (yüzde 1,8'den yüzde 1,1'e), Mercedes-Benz 4.258'den 3.065'e (yüzde 3,6'dan yüzde 3,0'a), Opel 7.259'dan 5.691'e (yüzde 6,2'den yüzde 5,6'ya) düşerek sarsıldı.
Listede Ford'un 8.362 satıştan 6.829'a, Chery'nin 2.916'dan 2.088'e inerek 0,5'er puan kaybettiği vurgulandı. Cupra'nın 1.178'den 613 satışa inerek payını yüzde 1,0'dan yüzde 0,6'ya düşürdüğü kaydedildi. Pazar payı eriyen diğer markalar arasında Seat (yüzde 0,6'dan yüzde 0,3'e), Iveco (yüzde 0,5'ten yüzde 0,3'e), Volkswagen (yüzde 7,1'den yüzde 6,9'a) yer alırken; Foton ve Tenax'ın paylarının da yüzde 0,2'den yüzde 0,1'e düştüğü aktarıldı.
Zirvede Kartlar Yeniden Dağıtıldı
Kriz ortamını fırsata çevirenlerin tırmanışı ise parmak ısırttı. Zirvenin mutlak hakimi Renault, satışlarını 12 bin 095'ten 13 bin 099 adede taşıyarak pazar payını yüzde 10,3'ten yüzde 12,8'e çıkardı ve 2,5 puanlık müthiş bir sıçramaya imza attı.
Yerli otomobil Togg'un 3.180'den 4.440 adede çıkarak pazar payını yüzde 2,7'den yüzde 4,4'e ulaştırması büyük yankı uyandırdı. Fiat cephesi ise 9.025'ten 9.073 satışa yükselerek payını yüzde 7,7'den yüzde 8,9'a çıkardı ve elini güçlendirdi.
Sürpriz çıkışlar peş peşe geldi. KG Mobility 877'den 1.917 adede (yüzde 0,8'den yüzde 1,9'a), Tesla tahmini 100'den 935 satışa (yüzde 0,1'den yüzde 0,9'a) ve Jeep 258'den 1.007 satışa (yüzde 0,2'den yüzde 1,0'a) fırlayarak rekabete ortak oldu.
Volvo'nun 1.133'ten 1.689 adede çıkarak payını yüzde 1,7'ye taşıdığı, Hyundai'nin satışları 5.500'den 5.370'e düşmesine rağmen daralan pazarda payını yüzde 4,7'den yüzde 5,3'e yükselttiği dikkat çekti. Omoda & Jaecoo 701'den 1.013'e, Mini 1.147'den 1.387'ye ulaşarak 0,4'er puanlık artış sağladı. Toyota 8.539'dan 7.747 satışa gerilese de payını yüzde 7,3'ten yüzde 7,6'ya çıkarırken, Audi 1.811'den 1.853'e ulaşarak payını yüzde 1,5'ten yüzde 1,8'e yükseltti. Skoda (yüzde 3,2'den yüzde 3,3'e), MG (yüzde 0,2'den yüzde 0,3'e), Kia (yüzde 2,47'den yüzde 2,54'e), Suzuki (yüzde 0,4'ten yüzde 0,5'e) ve Citroen (yüzde 5,6'dan yüzde 5,7'ye) hanesine artı yazdıran diğer isimler oldu.
Daralan pastadan daha büyük bir dilim koparmak isteyen devlerin yılın ikinci yarısında atacağı yeni hamleler merakla bekleniyor.
