Teknolojinin her sorunu çözeceğine inanan dev şirketler, fabrika zeminindeki acı gerçeklerle yüzleşmeye başladı. Yıllarını üretim bantlarına veren kıdemli isimlerin yerini otomatik sistemlere bırakması araç kalitesini yerle yeksan edince, milyarlarca dolarlık marka çareyi eski çalışanlarının kapısını çalmakta buldu.
FORD'DAN TARİHİ İTİRAF: YANILDIK
Haber Global verilerine göre, şirketin Baş İşletme Görevlisi Kumar Galhotra kalite kontrol süreçlerinde otomatik sistemlere gereğinden fazla güvenildiğini açıkça kabul etti. İnsan faktörünün üretim bandına acilen yeniden dahil edildiğini belirten Galhotra'nın, "İstenen sonuçları alamadık" sözleri yaşanan vizyon krizini gözler önüne serdi. Yönetim cephesinden gelen açıklamalarda, otomasyonun güçlü bir araç olduğu ancak "Yapay zeka tek başına yeterli değil" gerçeğinin artık anlaşıldığı vurgulandı.
SEKTÖRÜN USTALARI HATTI KURTARDI
Yaşanan bu hezimetin ardından son üç yıllık periyotta, sektörde Gri sakallılar olarak anılan 350’den fazla kıdemli mühendis yeniden kadroya dahil edildi. Bu deneyimli isimlerin araçlar banttan inmeden hataları yakalayarak kalite süreçlerini tek tek toparladığı ifade edildi. Nitekim ustaların dönüşü anında meyvesini verdi; Ford, J.D. Power’ın İlk Kalite Araştırması’nda tam 16 yıl aradan sonra yeniden zirveye yerleşti.
GEÇMİŞİN FATURASI HALA ÖDENİYOR
İnsan ve yapay zekanın omuz omuza çalıştığı yeni hibrit modelle üretim toparlansa da, eski otomasyon sevdasının bedeli ağır oldu. Geçmiş yıllarda üretilen modellerdeki devasa hatalar nedeniyle şirket, ABD’de en fazla araç geri çağıran üreticiler listesindeki yerini koruyor. Marka yönetimi ise bu utanç tablosunun doğrudan geçmişteki yapay zeka eksenli hatalardan kaynaklandığını savunuyor.
