Türkiye'nin havacılık ve savunma sanayisinde yürüttüğü motor projeleriyle tanınan Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, son açıklamalarının ardından yeniden gündeme geldi. TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) Genel Müdürü olarak görev yapan Akşit, yabancı elektrikli araçların bazı savunma sanayisi kuruluşlarının yerleşkelerine alınmadığını belirtti. Yapay zekâ ve teknolojik güvenlik konularındaki değerlendirmeleriyle dikkat çeken Akşit'in hayatı, eğitimi ve ailesi araştırılmaya başlandı. 1967 yılında Denizli'de doğan Mahmut Faruk Akşit, 2026 yılı itibarıyla 59 yaşına giriyor ve ilahiyatçı Prof. Dr. Cevat Akşit'in oğlu olarak biliniyor.
Mahmut Faruk Akşit'in hayatı ve mesleki kariyeri
Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, Türkiye'nin havacılık motorları alanında çalışan mühendis, akademisyen ve üst düzey yöneticilerinden biri. Makine mühendisliği eğitimi alan Akşit, meslek hayatında uçak motorları, gaz türbinleri, enerji sistemleri ve ileri mühendislik teknolojileri üzerine yoğunlaştı.
Akademik çalışmalarının bir bölümünü Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekleştiren Akşit, uluslararası araştırma projelerinde görev aldıktan sonra Türkiye'ye döndü. Üniversitelerde öğretim üyeliği ve bölüm başkanlığı görevlerinde bulundu.
Aralık 2013'te TUSAŞ Motor Sanayii AŞ'nin Genel Müdürlüğüne atanan Akşit, Türkiye'nin yerli havacılık motorlarının geliştirilmesine yönelik projelerde yöneticilik yapmaya başladı.
2026 yılında da TEI Genel Müdürü olarak görevini sürdüren Akşit, özellikle millî jet motorları ve helikopter motorlarıyla ilgili açıklamalarıyla tanınıyor.
Mahmut Faruk Akşit kaç yaşında ve nereli?
Mahmut Faruk Akşit, 1967 yılında Denizli'de dünyaya geldi. Doğum yılı dikkate alındığında 2026 yılında 59 yaşına giriyor.
Doğduğu şehir olan Denizli, ailesinin geçmişi ve eğitim hayatının ilk yılları bakımından da önemli bir yere sahip. İlk ve ortaöğrenimini tamamladıktan sonra üniversite eğitimi için İstanbul'a gitti.
Akşit'in doğum günü ve ayına ilişkin kamuoyuna açık kesin bilgi bulunmadığından 11 Ekim 2026 itibarıyla 58 mi yoksa 59 yaşında mı olduğu kesinleştirilemiyor.
Mahmut Faruk Akşit aslen Denizlili. Meslek hayatının önemli bir bölümünü ise İstanbul, Kocaeli, ABD ve Eskişehir'de sürdürdü.
Mahmut Faruk Akşit'in babası Cevat Akşit
Mahmut Faruk Akşit'in babası, ilahiyat alanındaki çalışmalarıyla tanınan Prof. Dr. Cevat Akşit.
Cevat Akşit, dinî konulardaki konuşmaları, akademik çalışmaları ve televizyon programlarıyla kamuoyunda bilinen isimler arasında bulunuyor.
Mahmut Faruk Akşit ise babasından farklı olarak mühendislik ve teknoloji alanında kariyer yaptı. Akademik çalışmalarını makine mühendisliği, havacılık motorları ve enerji sistemleri üzerine yoğunlaştırdı.
Baba ve oğulun farklı uzmanlık alanlarında tanınması, Mahmut Faruk Akşit'in aile hayatına ilişkin aramalarda Cevat Akşit'in adının da öne çıkmasına neden oluyor.
Mahmut Faruk Akşit hangi üniversiteden mezun?
Mahmut Faruk Akşit, üniversite eğitimini Boğaziçi Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümünde tamamladı. 1991 yılında lisans derecesiyle mezun oldu.
Lisans eğitiminin ardından Amerika Birleşik Devletleri'ne giderek New York eyaletindeki Rensselaer Polytechnic Institute'ta akademik çalışmalarına devam etti.
Burada Makine ve Havacılık Mühendisliği alanında 1993 yılında yüksek lisans, 1998 yılında ise doktora derecesini aldı.
Akşit, akademik kariyerinde 2004 yılında doçent, 2015 yılında profesör unvanına ulaştı.
Boğaziçi Üniversitesi'ndeki mühendislik eğitimi ile ABD'deki yüksek lisans ve doktora çalışmaları, Akşit'in havacılık motorları alanındaki uzmanlığının temelini oluşturdu.
General Electric'teki mühendislik çalışmaları
Mahmut Faruk Akşit, ABD'de bulunduğu yıllarda General Electric'in kurumsal araştırma ve geliştirme merkezinde çalıştı.
Yaklaşık 10 yıl boyunca çeşitli mühendislik ve araştırma görevleri üstlendi. Bu süreçte gaz türbinleri, buhar türbinleri, endüstriyel jeneratörler ve uçak motorlarında kullanılan teknolojiler üzerinde çalıştı.
Özellikle sızdırmazlık sistemleri alanındaki araştırmalarıyla uzmanlaşan Akşit, araştırma mühendisliği ve ekip yöneticiliği görevlerinde bulundu.
General Electric'teki çalışmaları, Akşit'in uluslararası havacılık ve enerji teknolojileri alanında deneyim kazanmasını sağladı.
ABD'deki kariyerinin ardından 2001 yılında Türkiye'ye dönerek akademik çalışmalarını sürdürdü.
Türkiye'ye dönüşü ve Sabancı Üniversitesi dönemi
Mahmut Faruk Akşit, 2001 yılında Türkiye'ye döndükten sonra Gebze Yüksek Teknoloji Enstitüsünde görev aldı.
Burada Enerji Sistemleri Mühendisliği Bölüm Başkanlığı yaptı. Üniversitedeki çalışmaları kapsamında enerji teknolojileri ve mühendislik sistemleri üzerine yoğunlaştı.
2003 yılında Sabancı Üniversitesine geçerek Mekatronik Mühendisliği alanındaki akademik çalışmalarına devam etti.
Akşit'in üniversitelerdeki araştırmaları, mühendislik eğitimi ile sanayi uygulamalarını bir araya getiren çalışmalar arasında yer aldı.
Akademik geçmişi, 2013 yılında TEI Genel Müdürlüğüne atanmasının ardından havacılık motorlarının geliştirilmesine yönelik çalışmalarında önemli bir yer tuttu.
Mahmut Faruk Akşit TEI Genel Müdürü ne zaman oldu?
Mahmut Faruk Akşit, Aralık 2013'te TUSAŞ Motor Sanayii AŞ'nin Genel Müdürü olarak göreve başladı.
Eskişehir merkezli şirket, Türkiye'nin havacılık motorları alanındaki önemli kuruluşlarından biri olarak faaliyet gösteriyor.
Akşit'in genel müdürlüğü döneminde TEI'nin yerli motor geliştirme çalışmaları, test altyapısı ve mühendislik kabiliyetleri öne çıktı.
2019 yılında şirketin Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini de üstlenen Akşit'in yönetim kurulu görevi sonraki yıllarda değişti. Şirketin daha sonraki kurumsal raporlarında Yönetim Kurulu Başkanı olarak başka isimler yer aldı.
2026 itibarıyla Mahmut Faruk Akşit'in TEI'deki görevi Genel Müdürlük. Bu nedenle eski haberlerdeki yönetim kurulu başkanlığı unvanıyla güncel görevinin birbirinden ayrılması gerekiyor.
TEI hangi motorları geliştiriyor?
Mahmut Faruk Akşit'in yöneticiliğini yaptığı TEI, Türkiye'nin havacılık motorlarında yerli tasarım ve üretim kabiliyetlerini geliştirmeye yönelik projeler yürütüyor.
Şirketin öne çıkan motor çalışmaları arasında TEI-TS1400 turboşaft motoru, TEI-TF6000 turbofan motoru ve farklı hava araçlarında kullanılan yerli motor sistemleri bulunuyor.
TEI-TS1400, GÖKBEY genel maksat helikopteri için geliştirilen turboşaft motoru olarak öne çıkıyor. Motorun test ve sertifikasyon süreçleri, helikopterin yerli motorla kullanılmasına yönelik çalışmaların önemli aşamalarını oluşturuyor.
TEI-TF6000 ise Türkiye'nin millî turbofan motoru geliştirme faaliyetleri kapsamında yürütülen projeler arasında bulunuyor.
Akşit, 2026 yılında yaptığı açıklamalarda TF6000 motorunun testlerde ulaştığı güç değerlerine ve uçuşa hazırlık sürecine ilişkin bilgiler paylaştı.
TF6000 motorunda 2026 hedefleri açıklandı
Mahmut Faruk Akşit, 2026 yılının başında yaptığı değerlendirmelerde TF6000 motorunun testlerde 5 bin 900 libre itki seviyesine ulaştığını açıkladı.
Motorun geliştirme sürecinin planlanan aşamalar doğrultusunda ilerlediğini belirten Akşit, yerli havacılık motorlarının üretim ve test çalışmalarına ilişkin ayrıntılar verdi.
1 Ekim 2026 tarihinde basına yansıyan açıklamasında ise TF6000'in uçuş olgunluğuna ulaştığını ifade etti.
Akşit, herhangi bir aksilik yaşanmaması durumunda motorun 2026 sonu veya 2027 başında Baykar'a teslim edilmesinin planlandığını belirtti.
Bu açıklama, TF6000'in geliştirme takvimine ilişkin hedefi ortaya koyarken motorun teslimatının tamamlandığı anlamına gelmiyor.
KAAN'ın motoruyla ilgili açıklamaları
Mahmut Faruk Akşit'in gündeme geldiği konulardan biri de Türkiye'nin millî muharip uçağı KAAN için yürütülen motor geliştirme çalışmaları.
Akşit, Ocak 2026'da yaptığı açıklamalarda yerli motor projelerindeki takvime ilişkin değerlendirmelerde bulundu.
KAAN'ın yerli motor geliştirme sürecinde gecikme yaşandığı yönündeki iddialara yanıt veren Akşit, kendilerine verilen proje aşamalarının planlanan takvime uygun ilerlediğini söyledi.
TEI'nin geliştirdiği TF6000 motoru ile KAAN için planlanan daha yüksek itki sınıfındaki millî motor çalışmaları aynı proje değil.
Bu nedenle iki motorun teknik özellikleri, geliştirme süreçleri ve teslimat hedefleri birbirinden ayrı değerlendiriliyor.
Yabancı elektrikli araçlar hakkında ne söyledi?
Mahmut Faruk Akşit, Ekim 2026'da Denizli'de katıldığı bir konferansta teknoloji güvenliği ve yapay zekâ konularında açıklamalarda bulundu.
Pamukkale Üniversitesi tarafından Serinhisar ilçesinin Yatağan Mahallesi'nde düzenlenen konferansta konuşan Akşit, teknolojinin kötü amaçlarla kullanılabilme risklerine dikkat çekti.
Yapay zekânın yanlış bilgi üretmesi ve insanları yönlendirmesi gibi konular üzerinde duran Akşit, savunma sanayisi kuruluşlarının güvenlik uygulamalarına da değindi.
Akşit, ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN ve TEI'nin yabancı elektrikli otomobilleri yerleşkelerinin içine almadığını söyledi.
Bu açıklama, savunma sanayisindeki tesis güvenliği ve teknoloji kaynaklı riskler bakımından gündeme geldi.
Mahmut Faruk Akşit'in eşi ve çocukları hakkında bilgiler
Mahmut Faruk Akşit'in özel yaşamı da biyografisine ilişkin araştırılan konular arasında bulunuyor.
Ancak eşinin kimliği, çocuklarının sayısı ve aile yaşamına ilişkin ayrıntılar konusunda kamuoyuna açık, güvenilir ve güncel bilgiler sınırlı.
Akşit, kamuoyunda daha çok akademik çalışmaları, mühendislik kariyeri ve TEI bünyesindeki yöneticilik göreviyle tanınıyor.
