İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, Türkiye’de her iki trafik kazasından birinde motosikletlerin rol oynadığını belirterek "Motosiklet Eylem Planı" hazırlandığını duyurdu. Açıklamanın ardından gözler, motosikletlerin karıştığı kazaların azaltılması için atılacak adımlara çevrildi. Uzmanlar özellikle ticari amaçla motosiklet kullanan motokuryelerle bireysel kullanıcıların birbirinden ayrılması gerektiğine dikkat çekti.
MOTOKURYELER İÇİN ÇALIŞMA SÜRESİ DÜZENLENECEK Mİ?
Motosiklet kazalarının yüzde 16’sını motokuryelerin karıştığı kazaların oluşturduğu belirtildi. Uluslararası Yol ve Sürüş Güvenliği Uzmanı Mert İntepe, ticari motosiklet kullanımı ile bireysel kullanımın birbirinden ayrılması gerektiğini ifade etti.
İntepe, motokuryelerin çalışma sürelerinin de diğer ticari araç sürücülerinde olduğu gibi belirlenmesi gerektiğine dikkat çekti. Uzman, uzun süre direksiyon başında kalmanın yorgunluk ve dikkat kaybı gibi riskleri artırabileceğini belirtti.
İntepe, şu ifadeleri kullandı:
“Burada özellikle kurye sistemi ile hususi motosiklet kullanımının birbirinden ayrılması gerektiğini düşünüyorum. Ticari kullanım söz konusu olduğunda, özellikle motosikletli kuryelerin çalışma saatlerinin belirlenmesi gerekiyor. Bir kamyon şoförünün, otobüs şoförünün veya belediye otobüsü şoförünün çalışma ve dinlenme süreleri varsa motosikletli kuryelerin de çalışma sürelerinin belirlenmesi gerekir. Çünkü bugün bazı motosikletli kuryeler günde 12, 14, hatta 16 saate varan sürelerle çalışabiliyor. Uzun çalışma süreleri, yorgunluk ve dikkat kaybı gibi faktörler trafik güvenliğini doğrudan etkiliyor. Bu konuya dokunmadan motosiklet kazalarında yaşanan can kayıplarının önüne geçmek oldukça güç.”
TRAFİK IŞIKLARINDA MOTOSİKLETLERE ÖZEL ALAN MI GELİYOR?
Uzmanların gündeme getirdiği bir diğer öneri ise trafik ışıklarında motosikletler için özel bekleme ve rezerv alanları oluşturulması oldu.
Mert İntepe, uygulamanın motosikletlerin daha hızlı kalkış yapması amacı taşımadığını özellikle vurguladı. İntepe, “Burada önemli bir yanlış anlaşılmanın önüne geçmek gerekiyor. Bu alanlar motosikletlerin hızlanması veya daha hızlı kalkış yapması için oluşturulmuyor. Amaç, motosiklet kullanıcılarının güvenli bir bekleme alanına sahip olmaları ve trafiğe daha düzenli şekilde katılabilmeleri” diye konuştu.
Önerinin hayata geçirilmesi halinde motosikletlerin kavşak ve ışıklardaki konumlarının yeniden düzenlenmesi gündeme gelebilecek. Uzmanlar açısından burada temel hedefin hız değil, güvenli ve düzenli trafik akışı olduğu ifade edildi.
SÜRÜCÜ EĞİTİMLERİ YENİLENECEK Mİ?
İntepe, sürücülerin belirli aralıklarla güvenli sürüş eğitimlerini yenilemesinin trafik güvenliği açısından önem taşıdığını söyledi. “Ehliyet almak, kişinin trafiğe çıkabilme yetkinliğini gösterir; ancak güvenli sürüş becerilerinin sürekli geliştirilmesi gerekir. Bu nedenle sürücülerin belirli aralıklarla güvenli sürüş eğitimlerini yenilemeleri, trafikteki toplumsal saygının ve güvenliğin korunması açısından önemli” ifadelerini kullandı.
