Kıtaları birbirine bağlayan megakent İstanbul'un ulaşım altyapısında tarihi bir dönüm noktasına girildi. İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı'nı doğrudan birbirine bağlayacak olan dev demiryolu projesinde en kritik viraj, uluslararası finansmanın onaylanmasıyla dönüldü. Milyarlarca dolarlık bu devasa hamle, sadece İstanbul trafiğini rahatlatmakla kalmayacak, Türkiye'yi küresel lojistik pazarının en güvenilir kalbi haline getirecek.
AVRUPA VE ASYA'YI BAĞLAYAN STRATEJİK KORİDOR
Asya Kalkınma Bankası'ndan yapılan resmi açıklamada, Türkiye'ye ulaşım ve lojistik bağlantısının güçlendirilmesi kapsamında devasa bir finansman sağlanacağı kaydedildi. Projenin, daha rekabetçi, güvenilir ve uygun maliyetli demir yolu altyapısı aracılığıyla Türkiye'nin küresel lojistik merkezi olma rolünü pekiştireceği ifade edildi. Banka ve Dünya Bankası ortaklığıyla yürütülen sürece ilişkin yayımlanan raporda şu ifadelere yer verildi:
"Asya Kalkınma Bankası ve Dünya Bankasının Tam Karşılıklı Güven Çerçevesi kapsamında ortak finanse edilen İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi, İstanbul metropol alanının çevresinde dolaşarak İstanbul Boğazı üzerinden yüksek kapasiteli bir kara yolu bağlantısı sağlayacak. Bu hat, ekonomik büyümeyi destekleyecek, özel yatırımları teşvik edecek, istihdam yaratacak ve Türkiye'nin lojistik koridorlarının doğal afetlere karşı dayanıklılığını artıracak."
Yolcu ve yük taşımacılığı için tasarlanan 127 kilometrelik hattın, tedarik zincirindeki darboğazı tamamen hafifleteceğine dikkat çekildi. Gelişmiş hareketlilik sayesinde projenin, özel kargo taşıyıcılarına, lojistik hizmet sağlayıcılarına ve genel yolculara büyük fayda sağlamasının beklendiği aktarıldı.
DEV PROJENİN TOPLAM MALİYETİ 8 MİLYAR DOLARI AŞACAK
Küresel finans kuruluşlarının adeta sıraya girdiği devasa projenin mali tablosu da netleşti. Onaylanan 750 milyon dolarlık bu kredinin, projeye yönelik planlanan iki paketten ilki olduğu, aynı tutardaki ikinci dilimin ise 2028 yılında masaya geleceği bildirildi. Toplam maliyetinin 8,27 milyar doları bulması öngörülen dev hat için Asya Altyapı Yatırım Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası ve Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü Uluslararası Kalkınma Fonu'ndan da ortak finansman sağlamasının beklendiği vurgulandı.
Atılan bu dev adımın, Asya Kalkınma Bankasının Türkiye için 2025-2027 dönemini kapsayan ve dayanıklılık ile bölgesel bağlantıya odaklanan geçici ülke ortaklık stratejisiyle tam uyum sağladığı kaydedildi. Yatırımın aynı zamanda, ülkenin On İkinci Kalkınma Planı (2024-2028) ve demir yolu taşımacılığının payını artırmayı hedefleyen Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı ile paralel doğrultuda ilerlediği belirtildi.
ÇAYIROVA'DAN BAŞLAYIP ÇATALCA'DA SON BULACAK
INRAIL olarak adlandırılan İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi'nin güzergah detayları da netlik kazandı. Dev demiryolu hattı, Asya yakasında Kocaeli sınırları içindeki Çayırova İstasyonu civarından start alacak. Batı yönüne doğru ilerleyecek olan hat, İstanbul Boğazı’nı Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçerek kıtalararası demiryolu bağını kuracak ve Avrupa yakasındaki Çatalca İstasyonu’nda son bulacak. Projenin bölgesel ve küresel etkilerini değerlendiren Asya Kalkınma Bankası Orta ve Batı Asya Genel Direktörü Leah Gutierrez, şu kritik açıklamayı yaptı:
"Amiral gemisi niteliğindeki bu demir yolu projesi, daha hızlı, yüksek kapasiteli ve daha güvenilir yük taşımacılığı sağlayarak Türkiye'nin Asya ve Avrupa arasında kilit bir bağlantı noktası olarak stratejik rolünü güçlendirecektir. Proje ayrıca ülkenin iki ana havaalanını demir yolu ağına bağlayacaktır. Birçok uluslararası finans kuruluşunun işbirliği, Asya Kalkınma Bankasının karmaşık ulaşım projeleri konusundaki derin bilgisi ve Asya ve Pasifik'e yönelik stratejik anlayışıyla birlikte projenin kalkınma etkisini ve verimliliğini en üst düzeyde çıkaracaktır."
