Sömürüyü yenmek gerekiyor; ama nasıl Bizim karşı olduğumuz sermaye değil, sermayenin sömürmesi ve tekelleşmesidir; ilmi, dini ve siyaseti hakimiyetine alıp insanlığı ezmesidir; dinlerin ve mezheplerin arasına fitne sokup onları boğuşturmasıdır. Bizim karşı olduğumuz fitne ve savaştır. Yani insanlar arasına fitne sokarak savaştırma ve bundan yararlanarak siyasi çıkarlar sağlama; biz işte buna karşıyız. "Halk ekonomisi sistemi" bir taraftan tekeli önleyen, diğer taraftan büyük sermayenin yanında "küçük ve orta ölçekli sermaye"ye de yaşama hakkı tanıyan bir sistemdir. "Adil Ekonomik Düzen" bunu sadece temenniler ve sloganlar olarak ortaya koymaz, bunun mekanizmalarını kurar.

Bir örnek verelim.

Bugün İstanbul da on bine varan sayıda taksi bulunmakta, bunların şoförleri günde 10-15 saat çalışmaktadırlar. Ama evlerine gittiğiniz zaman, evleri kiradır. Akşam evin ihtiyacı olan nevaleyi zor alıp getirebilmektedir. Çünkü çalıştığının çoğunu patronuna vermektedir. Karın tokluğuna ve bazen can tehlikesi pahasına 15 saat çalışmanın sonucu böyle mi olmalı

Taksicinin patronu da büyük zengin değildir. Taksileri alıp taksitlerle ödeyebilmekte, hatları almakta, taksilerin bakımını yapmakta, ayrıca yüzde ellilere varan vergisini ödemektedir. O da eğer tekel oluşturmamışsa borçludur. Elinde büyük para dönmekte ama basit bir krizde borçlarını ve faizlerini ödeyemediği için iflas etmektedir.

Basit bir şekilde ifade edecek olursak; hangi meslek veya sektöre bakarsak bakalım, her adım attığımızda sömürü sermayesinin hizmetindeyiz ve bu sömürüyü yenmeliyiz; ama nasıl Bu sorunu devletler veya hükümetler çözemez, çünkü taksiye bindiğim zaman devlet veya hükümet benim yanımda değildir. Ama bu sorun vardır ve bu sorun çözülmelidir.

O halde bu sorunu nasıl çözeceğiz

Ortaklık ve kooperatif sistemi ile çözeceğiz.

1- Taksi hat ortaklığı/kooperatifi kurulmalıdır. Hatları olanlar hatları ile kooperatife dahil olmalıdırlar. Tüm taksilerdeki ücretlerden hat payı almalı ve hat sahiplerine kira vermeliyiz. Kooperatif her hat için bir bedel belirleyecek. Hattını satmak isteyenin hattını alacak, hat almak isteyene de hattı satacaktır. Hattı almak isteyenler çoğalırsa hat bedeli yükseltilecek, hat satmak istiyorlarsa hat bedelleri düşürülecektir. Öyle ki, bir iki hat daima boş kalsın.

2- Oto taksi ortaklığı kurulmalıdır. Hatlarda arabasını çalıştırmak isteyenler kooperatife bu arabaları ortak olarak koymalıdırlar. Arabaları kooperatif takdir edip alacaktır. Bakım kooperatife ait olacak, yakıt kooperatife ait olacak. Taksi kirası oto sahibine pay olarak verilecek. Kendi taksisi kilometre yapmasa da gelen oto ücret paylarından ücret verilecektir.

3- Taksi şoförleri ortaklığı/kooperatifi kurulmalıdır. Kooperatifin taksi durak yerleri olacak, taksi şoförü durduğu yerde geçirdiği zamandan dolayı da payı olacak, müşterilerden gelen paradan ayrıca payını alacaktır. Telefon açıp bulunduğu yeri bildiren müşteriye en yakın yerden taksiye bilgisayar bildirecektir. Gideceği adresin en kısa yolunu da bilgisayar bildirecektir.

4- Taksi bakım ve yakıt ortaklığı/kooperatifi kurulacak, taksilerin ikmalini o ortaklık ödeyecek, bakımını da o ortaklık yapacaktır.

Bu "ortaklıkta/kooperatifte" en önemli sorun paylaşma ve yüzdelerin tesbitidir.

-Şoförün ücret payı ile taksinin kira payları arasındaki oran nasıl tesbit edilecektir Elimizde daha çok taksi var, şoför azsa, çalışmayan taksilere de kira payı verilecek. Ücret artırılacak, kira payı azaltılacaktır.

-Hat sayısı taksiye veya şoföre göre çoksa hat payı düşürülecek, azsa yükseltilecektir.

-Hat bekleme yerine gelen birinci taksi bir bekleme payı alırsa, ikinci gelen yarım, üçüncü gelen üçte bir bekleme payı alacaktır. Müşteri bir numaralı taksiye biner. Sıra yükselir. Böylece hat bekleme yerlerinde daima en az taksi bulunacak bir düzen oluşur.

-Hat fiyatı ise sıraya göre tesbit edilir. Her satandan satın alınır. Almak isteyene de verilir. Ama artık hatlar değil, taksi durma yerleri satılmış olur.

İşte bu sistemde parası olanlar sermayelerini koyabilirler. Kooperatif bunları işletir. Çalışmak isteyenler de her zaman şoförlük yapabilirler. Böylece çok yönlü istihdam gerçekleşir.