Küresel motorlu taşıtlar sektörü, teknolojik dönüşümlerin ve değişen ticaret dengelerinin gölgesinde tarihinin en zorlu virajlarından birini dönüyor. Köklü Avrupalı markalar, yeni dünya düzenine ayak uydurabilmek adına üretim stratejilerini baştan aşağı yenilemek zorunda kalıyor. Bu sancılı adaptasyon süreci, onlarca yıldır kıtanın sanayi gücünü sırtlayan geleneksel istihdam merkezlerinde derin sarsıntılara yol açarken, büyük üreticilerin ayakta kalabilmek için aldığı radikal kararlar yavaş yavaş gün yüzüne çıkıyor.
ALMANYA'DAKİ OPERASYONLARDA BÜYÜK DARALMA
Piyasa daralmaları ve önü alınamayan maliyet artışları, bünyesinde Bugatti, Seat, Skoda, Porsche ve Audi gibi devleri barındıran Volkswagen Grubu'nu küçülmeye itti. Şirketin yayımladığı son faaliyet raporuyla birlikte, 2030 yılına dek sadece Almanya sınırları içerisindeki tesislerde 50 bin civarında personelle yolların ayrılacağı kesinleşti. Bu devasa personel tasfiyesinin en büyük faturasını ise 35 bin kişilik kesintiyle ana marka olan Volkswagen'in binek araç departmanı ödeyecek. Küçülme dalgası diğer premium markaları da vururken; Audi cephesinde 2029'a kadar 7 bin 500, Porsche tarafında ise sözleşmeli personeller de hesaba katıldığında 3 bin 900 kadronun iptal edileceği belirtildi.
İŞTEN ÇIKARMALARDA 'GÖNÜLLÜLÜK' ESASI
Yönetim, bu devasa istihdam kaybını çalışanları mağdur etmeden, daha yumuşak bir geçişle sağlamayı hedefliyor. Zorunlu işten çıkarmalar yerine; cazip kıdem tazminatı paketleri sunulması ve erken emeklilik formüllerinin devreye sokulması planlanıyor. Tüm bu insan kaynakları operasyonunun arkasında ise şirketin kasasında yıllık 15 milyar avroluk bir kaynak yaratma hedefi yatıyor. Ayrıca, tasarruf tedbirlerinin sadece üretim bantlarıyla sınırlı kalmayacağı, grubun yazılım geliştiren alt şirketi Cariad'ın da bu kesintilerden nasibini alacağı ifade edildi.
UZAK DOĞU REKABETİ BİLANÇOYU ERİTTİ
Grubun bir numaralı ismi Oliver Blume, hissedarlara yönelik kaleme aldığı mektupta yaşanan krizin asıl nedenlerine ışık tuttu. Blume, özellikle elektrikli otomobil yarışında Asyalı markaların Avrupa'da yarattığı amansız fiyat baskısına dikkat çekti.
