Yıllardır sadece haritalar üzerinde çizilen o devasa hayal, nihayet Kuzey Avrupa'nın soğuk sularında gerçeğe dönüşüyor. Kıtalar arası yolculuk yapanların feribot çilesini bitirecek olan bu çılgın mühendislik harikası, sadece iki ülkeyi değil, adeta iki farklı dünyayı birbirine kenetliyor. Denizin metrelerce altında, yerçekimine ve tonlarca su basıncına meydan okuyan bu tarihi operasyon, ulaşım tarihine altın harflerle geçmeye hazırlanıyor.
Klasik Yöntemler Çöpe Atıldı
Fehmarnbelt Tüneli'nin inşasında alışılagelmiş tünel kazı yöntemlerinin tamamen rafa kaldırıldığı aktarıldı. Karada özel olarak üretilen tam 89 adet devasa beton bloğun, suyun tabanına batırma tekniğiyle yerleştirileceği kaydedildi.
Her biri 217 metre uzunluğunda ve 73 bin 500 ton ağırlığında olan bu dev kütlelerin, denizin altında adeta bir yapboz gibi birleştirileceği ifade edildi.
Hesaplarda Hata Affedilmiyor
Mühendislerin uykularını kaçıran asıl detayın ise su altındaki o hassas birleştirme anı olduğu vurgulandı. Dev blokların birbirine kenetlenmesi sırasında maksimum yanılma payının sadece 15 milimetre olarak belirlendiği dikkat çekti.
Gerekli testleri başarıyla tamamlayan IVY adlı özel geminin, tüm parçaları sulara gömmek için 88 ayrı sefer yapacağı bildirildi.
Faturası Dudak Uçuklattı
Danimarka'nın Lolland Adası ile Almanya'nın Fehmarn Adası'nı birbirine bağlayacak olan bu hattın, bittiğinde dünyanın en uzun su altı batırma tüneli unvanını alacağı kaydedildi. Hem otomobillere hem de trenlere hizmet verecek projenin mali tablosu ise bütçe hesaplarını şaşırttı.
İlk etapta 5,1 milyar euro olarak planlanan faturanın, artan maliyetler yüzünden yüzde 50 oranında saparak 7,5 milyar euroya fırladığı ifade edildi.
Gözler şimdi, milyarlarca euroluk bu devasa yatırımın bahar aylarında başlayacak olan su altı yerleştirme operasyonlarından gelecek o ilk başarılı sinyale çevrildi.
