Rakamlar minivan devrinin bittiğini gösteriyor. 2002 yılından bu yana yaklaşık 2,3 milyon adet Touran üretildi. 2004 yılında ulaşılan 95 binlik rekor satış rakamı artık çok uzakta. SUV rüzgarı piyasayı tamamen ele geçirdi. Almanya pazarında bir zamanlar 52 binleri gören tescil sayısı geçtiğimiz yıl sadece 14 bin adet seviyesinde kaldı. Alınan kararın ardından Volkswagen bünyesinde üretilen herhangi bir minivan modeli kalmadı.
YENİ BİRLEŞMİŞ MİLLETLER YÖNETMELİĞİ ÜRETİMİ BİTİRDİ
Kararın arkasında yatan tek neden düşen satış grafikleri değil. Teknik zorunluluklar da süreci hızlandırdı. 6 Temmuz 2026 tarihinde Birleşmiş Milletler 'Genel Güvenlik Yönetmeliği II, Aşama C' standartları resmen yürürlüğe giriyor. Touran bu yeni güvenlik kriterlerini karşılayamıyor. Şirket yönetimi, uyum için gereken yüksek maliyetli güncellemeleri yapmak yerine aracı tamamen emekliye ayırmayı tercih etti. Piyasaya yeni tescil imkanı ortadan kalktı.
'5000 KERE 5000' PROJESİNİN ESERİYDİ
Touran basit bir otomobilden fazlasıydı. Milenyumun başında markanın en dikkat çeken endüstriyel deneylerinden birine sahne oldu. Üretimi maliyeti düşük ülkelere kaydırmamak amacıyla geliştirilen '5000 kere 5000' projesiyle Almanya'da hayat buldu. Eski sendika sorumlusu Peter Hartz önderliğindeki ekip, modeli esnek çalışma modelleriyle üretti. Wolfsburg fabrikası böylece modern ve rekabetçi üretimin gerçek dünya test merkezine dönüştü.
BOŞLUĞU TİGUAN VE TAYRON DOLDURACAK
Araç, 7 koltuk seçeneği ve geniş bagaj hacmiyle tanınıyordu. Doğrudan yerini alacak yeni bir minivan tasarımı ufukta yok. Marka, oluşan bu müşteri talebini SUV modelleriyle karşılayacak. Tiguan benzer boyutlarda satılmaya devam ediyor. Ancak aynı iç hacmi sağlaması zor. Touran'dan oldukça büyük olan yeni Tayron ise sunduğu 7 koltuk imkanıyla ailelerin eski favorisinin rolünü üstlenmeye çalışacak.
