Otomotiv pazarındaki daralma ve büyük kasa trendinin yükselişi, efsanevi serinin bantlara vedasını hızlandırdı. Bu radikal kararın ardından Japonya pazarında büyük bir sürpriz yaşandı. Lüks segmentte bir sayfa kapanırken, bu limitli üretim otomobil otomobil tutkunları arasında şimdiden büyük ilgi gördü.
Teknik Altyapı ve S8 Dokunuşları
Veda serisinin kalbinde oldukça iddialı bir motor yatıyor. Kaputun altında 500 Nm tork ve 340 beygir güç üreten 3.0 litrelik V6 turbo ünite görev yapıyor. Mühendisler, 8 ileri Tiptronic şanzımanı 48 voltluk hafif hibrit sistemle destekleyerek kusursuz bir aktarma organı yarattı. Dış tasarım ise tamamen sportif kardeşi S8'den ilham alıyor. Yere 10 mm daha yakın duran adaptif havalı süspansiyon mekanizması, 21 inç ebatındaki özel jantlarla bütünleştirildi. Ön panjurdaki alüminyum parçalar, agresif hava kanalları ve doğrudan S8 modelinden alınan kırmızı fren kaliperleri aracın yoldaki duruşunu farklı bir boyuta taşıyor.
100 Bin Dolarlık Veda Bileti
• İç mekanda gümüş ve gri renkler kullanılıyor.
• Kabin detaylarında karbon fiber materyaller bulunuyor.
• Koltuklar Valcona deri ve elmas desen dikişli.
• Koltuklar masaj, ısıtma ve havalandırma özelliklerine sahip.
• Bang & Olufsen ses sistemi 23 hoparlörden oluşuyor.
• Panoramik cam tavan mevcut.
• Arka bölümde USB şarj girişleri bulunuyor.
• Dört farklı renk seçeneği mevcut.
• Başlangıç bedeli 15.980.000 yen (yaklaşık 100 bin dolar).
• A8’in yerini Audi Q9 SUV dolduracak.
