Reklamı Kapat

Geçen de geçmeyen de pişman: Parası her koşulda vatandaştan çıkıyor

Köprü ve otoyollardaki yüksek geçiş ücretleri kullananları pişman ediyor. Yüksek ücretlere sebebiyle hem yollar kullanılmıyor hem de parası yine vatandaştan çıkıyor.

Geçenin de geçmeyenin de para ödemek zorunda kaldığı pahalı köprü, otoyol ve tünellerin ucuzlatılması, TEPAV'ın KÖİ raporunda önerildi.

Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı (TEPAV) tarafından yayımlanan kamu özel işbirliği (KÖİ) raporunda özellikle ulaştırma projelerinde ciddi ölçüde ‘talep riski' oluştuğu, pahalı olduğu için talep edilmeyen yolların ucuzlatılması halinde araç geçişlerinin artacağı, kamuya yükün azalacağı ifade edildi.

TEPAV'ın KÖİ raporunda, katılım ücretleri ve hizmet bedellerinin ödenebilirliğine ilişkin yapılacak testler konusunda spesifik bir metodolojiye ihtiyaç olduğu ifade edilirken, “Bunun için gerçekçi talep tahmini çalışmaları yapılmalıdır. Ödenebilirlik testleri yapılmadığı zaman İzmit- İzmir Otoyolu Projesi (Osmangazi Köprüsü dahil) ve Avrasya Tüneli projesi örneklerinde olduğu gibi kullanıcılar yüksek ücretler nedeniyle tesisleri kullanmamaktadır.

Bu durumda ücretleri düşürmek için bütçeden katkı payı sağlanmaktadır. Daha da önemlisi gelir garantileri nedeniyle, gerçekleşmeyen kullanımın bedeli de bütçeden ödenmektedir. Bu kapsamda alternatif senaryolar çerçevesinde kapasite, talep ve bütçe arasındaki ilişkiler analiz edilmelidir” denildi.

Raporda, Sağlık Bakanlığı'nın şehir hastanelerine talebi artırmak için mevcut hastaneleri kapattığına da dikkat çekildi.

AKP öncesinde devletin kendi imkanlarıyla yaptırdığı otoyol ve köprülerin ücretleri ile KÖİ projelerinin ücretleri arasında uçurum var.

GEÇSEK TE GEÇMESEK TE PARASINI ÖDÜYORUZ

Önemli bir kısmı devlet bütçesinden karşılandığı halde aşırı pahalı geçiş ücretleri yüzünden KÖİ modeliyle yaptırılan köprü ve otoyollara girmeye halk korkuyor. Örneğin Osmangazi Köprüsü için müteahhit firmaya araç başına KDV dahil yaklaşık 660 lira garanti verildi. 660 lirayı kimse ödeyemeyeceği için ücret 184.5 liraya indirilip aradaki 475.5 liralık fark Hazine'ye yüklendi. Ancak TEPAV'ın raporunda önerildiği gibi ücret daha aşağı çekilse daha çok araç köprüyü kullanmaya başlayacak. Bu sayede hem halka hizmet gidecek, hem kamu zararı azalacak hem de yollar boş kalmayacak.

KÖİ modelli müteahhit köprü ve otoyollarıyla, AKP öncesinde devletin kendi imkanlarıyla yaptırdığı otoyol ve köprüler arasında adeta fiyat uçurumu yaşanıyor. Örneğin: otomobille devletin boğaz köprülerinden geçilirse 8.25 TL, KÖİ köprüsünden geçilirse 19 lira ödeniyor. 380 kilometrelik Ankara-İstanbul devlet otoyolunu kullanan 47 lira öderken, 345 kilometrelik Bursa-İzmir KÖİ otoyolunu kullanan 214 TL ödüyor. 30-40 kilometrelik kısa mesafe devlet otoyolunda 5 TL, KÖİ otoyolunda 22 lira. Osmangazi köprüsünden İzmir yönüne geçiş 184.5 TL, İstanbul yönüne geçiş 244.5 TL.

13 Şub 2022 - 10:41 - Gündem


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Milli Gazete Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Milli Gazete hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA), Anka Haber Ajansı (ANKA) tarafından servis edilen tüm haberler Milli Gazete editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Milli Gazete değil haberi geçen ajanstır.

02

Demo Kaloz - Köprüler den otoyollardan havaalanlarından geçende kazıklanıyor geçmeyen de kazıklanıyor vesselam

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 13 Şubat 13:30
01

KOÇ - Küçük Bir Kesimin Kullanıp Çoğunluğun Kullanamadığı Bir yapıya Hizmet Denmez..! Birde EŞİTLİĞE AYKIRI.! (Sonrada Geçiş Garantisi ile Kullanmadığım Yapının Parasını Benden Alıyorlar)

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 13 Şubat 11:18