Uyarılara rağmen rotasını değiştirmemiş

Bursa Güzelyalı'dan İstanbul Yenikapı İskelesi'ne geldiği sırada UND Ege gemisiyle çarpışmaktan son anda kurtulan Osman Gazi-1 feribotunun, denizin ortasında aniden durarak büyük bir facianın önüne geçildiği öğrenildi.

UND Ege'nin ise tüm uyarılara rağmen rotasını ve hızını değiştirmediği ortaya çıktı. Osman Gazi-1'in kaptanı kazanın ardından şikâyette bulundu.

Bursa Güzelyalı'dan İstanbul Yenikapı İskelesi'ne geldiği sırada UND Ege gemisiyle çarpışmaktan son anda kurtulan Osman Gazi-1 feribotunun, denizin ortasında aniden durarak büyük bir facianın önüne geçildiği öğrenildi. UND Ege'nin ise tüm uyarılara rağmen rotasını ve hızını değiştirmediği ortaya çıktı. Osman Gazi-1'in kaptanı kazanın ardından şikâyette bulundu. İstanbul 2. Denizcilik İhtisas Mahkemesi'ne başvuran Osman Gazi-1 feribotunun kaptanı Vural Erol, UND Ege'den şikâyetçi olarak ifade verdi. Kaptan Erol, ifadesinde kazanın oluş şeklini anlattı. Bursa Güzelyalı'dan tüm kontroller yapıldıktan sonra 26 Aralık 2011 günü saat 07.30'da hareket edildiğini anlatan kaptan Erol, ifadesinde şu ayrıntılara yer verdi: "Osman Gazi-1 feribotunda 675 yolcu ve 165 araç vardı. Bozburnu'nu döndükten sonra seyir halindeyken iskele tarafından 19 mil surat ile gelen UND Ege gemisi radarda görüldü. Sivriada'ya yaklaşırken rüzgârın etkisi azalınca hızımızı biraz arttırdık. Bu arada radarımız çarpışma alarmı vermeye başladı. Yaklaşık 40 bin tonluk UND Ege gemisi bizimle aynı yönde ilerliyordu. UND Ege gemisinin rotasını sancağa çevirerek geçeceğini düşünerek kendi rotamızı sabit tutup ilerlemeye devam ettik."

UND ege yol vermedi

Geçiş üstünlüğünün Osman Gazi-1 feribotuna ait olmasına rağmen UND Ege gemisinin, rotasını değiştirmeyerek yoluna devam ettiğinin belirtildiği dilekçede kaza anı şöyle anlatıldı: "Osman Gazi-1 feribotunun kaptanı, çarpışmaya çok az kala telsizle UND Ege gemisine çağrı yaptı. Gemi kaptanı Vural Erol, telsizle iletişime geçtiği UND Ege gemisi kaptanına, Osman Gazi-1'in yolcu feribotu olduğunu, kendilerine yol verilmesinin mecburi olduğunu ve tehlikeli biçimde yaklaştığını, yolcuların paniklediğini söyledi. Kaptan Vural Erol'un yaptığı uyarılar üzerine UND Ege gemisi, rotasını değiştireceğini telsizle bildirdi. UND Ege gemisinin köprü üstünde bulunan vardiya zabiti veya kaptanının, rotasını çevireceğini söylediği ancak herhangi bir değişiklik yaşanmadığı görüldü. Her ihtimale karşı Osman Gazi-1'in kaptanı, gemisini biraz daha sancak tarafına alarak emniyetli bir şekilde ilerlemeye devam etti.

Facianın önüne geçildi

UND Ege gemisi tüm uyarılara rağmen yönünü değiştirmedi. Bunun üzerine Osman Gazi-1'in kaptanı Erol, son bir manevra yaparak gemiyi aniden durdurdu. UND Ege gemisi ise aniden duran Osman Gazi-1'in üzerine doğru gelerek iskele kısmından sürterek geçti. Feribotu durdurarak daha büyük bir kazayı önleyen Osman Gazi-1'in kaptanı, tekrar telsizle UND Ege gemisini anons etti ancak çağrıya cevap alamadı. Hasar tespiti yapıldıktan sonra seyire engel bir durumun olmadığı anlaşıldı. Osman Gazi-1 feribotu tekrar, Yenikapı'ya doğru tekrar hareket etti. Osman Gazi-1'in kaptanı Vural Erol, "Yapılan defalarca uyarılara rağmen kazanın meydana gelmesindeki suç UND Ege gemisindedir. Şikâyetçi olduğum UND Ege gemisi, kurallara uymayarak bir yolcu gemisine tehlikeli bir şekilde yaklaşmıştır. Can ve mal kaybı yaşanabilecek olay ucuz atlatılmıştır." dedi. Osman Gazi-1 feribotunun Baş Mühendisi Tugay Ertekin de ifadesinde kaptan ve 1. Zabit ile birlikte köprü üzerinde olduklarını anlattı. UND Ege'nin tehlikeli biçimde kendilerine doğru gelmesi üzerine telsiz iletişimi kurduklarını anlatan Ertekin, şöyle devam etti: "Yanlarından gelip geçmesi hususunda anlaşıldı. Ancak diğer gemi, rotasında ve hızında herhangi bir değişiklik yapmayınca kaptanımız makineye tam yol tornistan talimatı verdi. Çarpışmanın önüne geçmek için kaptanımızın yaptığı tüm çabalara rağmen diğer gemi iskele baş omuzluğundan bizim gemimizi sıyırarak geçti."