Almanya‘da edindiği tecrübelerle 1956 yılında Türkiye‘nin ilk yerli motorunu imal edecek olan Gümüş Motor‘u kuruyor.
Erbakan Hoca böylece, "millî sanayii"nin temelini atıyor. Ve 1960 İhtilali‘nin generallerinin ilgisini çekiyor. 200‘e yakın generale verdiği brifingde yerli araba üretme fikrini ortaya atıyor. Eskişehir Demiryolları Cer Fabrikası, dönemin Cumhurbaşkanı Celal Bayar ikna edilerek Erbakan Hoca‘nın emrine veriliyor.
16 Haziran 1961‘de başlayan "Devrim Projesi", 22 mühendis, 1 mimar, Eskişehir Cer Atölyesi, Ankara, Sivas ve Adapazarı‘ndaki TCDD fabrikalarının ustaları ve işçilerinin 129 gün süren çabaları sonucu gerçekleştiriliyor. Bu aşamada projeye 1.4 milyon lira ödenek ayrılıyor, fakat Devrim otomobilinin yapımı aşamasında bu ödenek 900 bin liraya düşürülüyor. Bütün olumsuzluklara rağmen omuz omuza verilerek ilk ve tek yerli otomobilimiz "Devrim" üretiliyor.
29 Ekim 1961‘de Cumhuriyet törenileri için görücüye çıkartılan Devrim otomobiline benzin konulması unutulunca(!) büyük hayal kırıklığı yaşanıyor. Arabadan inen Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel‘in "Batı kafasıyla otomobil yaptınız fakat Doğu kafasıyla benzin ikmalini unuttunuz" sözleri tarihe geçiyor. Devrim otomobili, Türkiye‘nin kalkınmasını istemeyen iç ve dış mihrakların sabotesine maruz kalarak, üretimi başlamadan sonlandırılıyor.
Bugün, Millî Görüş Lideri Prof. Dr. Necmettin Erbakan Hoca‘nın 1961‘de gerçekleştirdiği ve sekteye uğratılan projenin elzemliği kendini daha derinden hissettiriyor. "Yerli araba" üretimi için "babalar"ın ortaya koyduğu 4 milyar dolarlık rakam ise millete yine bir kemer sıktıracak cinsten!..
